1. Millised on põhjused ja meetmed, et vältida keermestatud ühenduste lõdvenemist?
Põhjus: Löögi, vibratsiooni ja koormuse muutumise mõjul võib keermestatud ühenduste eelpingutusjõud teatud hetkel kaduda ja ühendus lõdveneda. Kõrge temperatuuriga keermestatud ühendused võivad samuti lahti tulla temperatuurideformatsiooni erinevuste ja muude põhjuste tõttu. Seetõttu tuleb projekteerimisel arvestada lõdvenemisvastasega.
Meetmed: kasutage lõdvenemise vältimiseks täiendavat hõõrdumist, nagu kanalimutrid, tihvtid, tõkestusseibid jne, ja kasutage lõdvenemise vältimiseks muid meetodeid, näiteks torkekohti, et vältida lõdvenemist, ja liimimismeetodeid, et vältida lõdvenemist.
2. Meetmed poltühenduste tugevuse parandamiseks
1) Vähendage poldi kogu tõmbekoormuse Fa varieerumisvahemikku:
Poldi jäikuse vähendamiseks võib vähendada poldi poleeritud varda läbimõõtu või kasutada õõneskruvi või suurendada kruvi pikkust.
Ühendatud osade endi jäikus on suhteliselt suur, kuid ühendatud osade vaheline ühenduspind tuleb tihendada ja pehme tihendi kasutamisel jäikus väheneb. Kui tihenduselemendina kasutatakse õhukest metallist tihendit või O-rõngast, saab liitepinda siiski säilitada. Ühenduse algne jäikuse väärtus.
2) Parandage koormuse jaotust keermehammaste vahel.
3) Vähenda stressikontsentratsiooni.
4) Vältige või vähendage täiendavat stressi.
3. Hammasratta hammaste rikkerežiimid
1) Hammasratta hamba murd tekib tavaliselt hambajuure osas, kuna hammasratta hamba pingestamisel on hambajuure paindepinge suurim ja tekib pingekontsentratsioon, mille võib jagada ülekoormusmurruks ja väsimusmurruks. 2) Punkkorrosioon hamba pinnal. 3) Hambapinna liimimine. 4) Hambapinna kulumine. 5) Hamba pinna plastiline deformatsioon.
4. Käigukasti määrimine
Avatud käigukasti käigukasti määritakse tavaliselt regulaarselt käsitsi ning kasutada võib määrdeõli või -määret. Üldjuhul määratakse suletud käigukasti määrimismeetod käigu ümbermõõdu V järgi. Kui V<= 12, oil pool lubrication is often used. When V>12, õlibasseini määrimine ei sobi.
Selle põhjuseks on järgmised asjaolud: 1) perifeerne kiirus on liiga suur ja suurem osa käigukasti õlist paiskub välja ja see ei jõua ühenduspiirkonda. 2) Õli liiga jõuline segamine suurendab õli temperatuuri tõusu ja vähendab määrimisvõimet. 3) See segab üles kasti põhja ladestunud lisandid ja kiirendab hammasrataste kulumist. Sageli kasutatakse õli sissepritsega määrimist.
5. Miks nõuab ussiajam soojusbilansi arvutamist ja jahutusmeetmeid?
Kuna tiguajamil on madal efektiivsus ja see tekitab palju soojust, siis kui soojust õigel ajal ei hajutata, põhjustab see õli temperatuuri tõusu karbis, määrimise ebaõnnestumist, mis põhjustab käigukasti suuremat kulumist ja isegi liimimist. Seetõttu tuleb pidevalt töötavate suletud tiguajamite puhul teha soojusbilansi arvutused.
Meetmed: 1) Suurendage soojuse hajumise ala, kujundage ratsionaalselt karbi struktuur ja valage või keevitage jahutusradiaatorid. 2) Parandage pinnasoojusülekande koefitsienti, paigaldage tiguvõllile ventilaator või paigaldage kasti õlibasseini serpentiinjahutusveetoru.
